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【天然气情报周刊】150期:《萧条中承压扩张的北京燃气》

浏览:201次 作者:石油观察智库天然气研究中心 于鹏

本周热点1、每天减产1000万桶 市场似乎并不买账
2、受新冠疫情影响石油天然气等收入将下滑严重冲击预算
3、明年美国天然气产量下降幅度将创纪录
4、拼尽全力,也要造好直通德国天然气管道
5、低油价下北极油气开发面临严峻挑战
6、全球常规油气发现呈复苏态势
7、天然气定价机制更加市场化 更多省份将取消门站价限制
8、中国恢复购买因贸易战中断的美国液化气
9、山东青岛城阳推出500万燃气帮扶政策
10、国际事业公司完成国内LPG期货首单交易
11、山东补短板强体系 确保天然气稳定供应
12、能源局就《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》公开征求意见


供求信息车用LNG需求信息:
天津河北长期需求车用LNG,需求量每天10车左右。
有意供货者请联系邮箱:ruca@oilobserver.com

石油观察《天然气情报周刊》欢迎行业各界朋友联系我们发布真实可靠的一手供需信息、企业项目信息。

本刊视角2019是国内城燃企业承压发展的一年,也是在改革中不断前进,利用改革红利加速抢占市场的一年。从市场发展趋势来讲,2019年国内轰轰烈烈的“煤改气”事业终于放缓了脚步,多年来国际气价最大的拉动者中国的需求变缓导致国际天然气逐渐呈现供过于求的局面,承压的国际气价一直处于低位。市场的体量扩张虽然变换了但是改革的脚步却不停息。因为国家天然气改革快速推进以及国家管网公司终于落地成立。全国城燃企业全都嗅到了改革的商机,城燃企业获得了进入上游开采和海外直接采购天然气的机会,多年限制行业发展的瓶颈已经被打开。如何抢占市场争取更大的利润成为2019为起点的重要命题。城燃企业看的很清楚,不建立自己的上游渠道,在供货问题将会被上游企业掐死命脉。如今上游企业已经磨刀霍霍杀入到下游市场来了,未来在“”“X+1+X”的大格局下,国内燃气市场必然形成多家上下游一体化企业相互博弈竞争的局面。最终没能形成上下游一体化的企业最终很有可能因为市场布局的缺失而成为“瘸腿将军”在未来市场竞争中处于劣势。所以解开这道题的一个重要方式就是大力发展上游中游建设。改革的压力不仅仅给了国内上游的产业巨头们,也让城燃企业“求生欲满满”。国内燃气企业在2019年都在大力加强企业并购扩大销售面积,增强上游资源获得力度,建设LNG接收站、输气干线、储气库等基础建设,以便跟上改革催生的市场变化。北京燃气就是改革变局中承负重担不断前进的国内城燃企业的典型。
在燃气基础建设方面北燃集团近来突发大手笔令市场人士感到惊异。北燃集团母公司北京控股发布公告,全资附属公司北京市燃气集团获国家发改委同意建设天津南港液化天然气应急储备项目投资总额为201.3亿元人民币。该项目投资包括建设投资费192.6亿元,建设期利息8.4亿元,流动资金3000万元。北京市政府将提供30%,即约57.8亿元无偿补助资金用于项目建设。北京燃气计划通过自有资金、金融机构低息政策贷款等方式筹措项目所需资金。根据北京市政府对该项目的功能定位及承诺的顺价机制、LNG采购差价补贴政策,北京燃气在应急保供模式下可获合理投资回报。
如此的大手笔背后又有北京市政府的无偿补助投资,以及承诺的顺价机制、LNG采购差价补贴等有利政策可谓是旱涝保收的“铁杆庄稼”。
除了投资规模大,政策上的优势外,项目地理位置优越,建成后供应能力也非常强,堪称“物超所值”的投资。天津南港液化天然气项目位于天津市滨海新区南港工业区,建设包括接收站、码头及外输管道,其中接收站包括10座20万立方米LNG储罐及相关配套设施,并预留2座20万立方米储罐扩建用地。码头工程包括1座LNG卸载码头,设计每年接卸能力为500万吨。外输管道工程包括新建1条设计年输气量为45亿立方米管道经天津、河北两省市,终点为北京市城南末站,线路全长229公里。接收站最大能力为每年2618万吨。项目分3期建设,第一期争取于2022年底前完工,第二期争取于2023年底前完工,而第三期争取于 2024年底前完工。
这种大力的建设的动力来自于北燃集团对市场的信心,也是来自于市场的压力。2019年北京燃气集团的销售和盈利数据并不算特别亮眼。

北京控股有限公司2019年年报年内各业务溢利表

一周数据
1、国际LNG价格;

2、中国进口LNG到岸数据

船期到岸情况

3、国内天然气出厂价格
国内LNG接收站出站价格

国内部分LNG出厂价格

国内LNG 车槽送到估价

中国部分城市终端零售价格

车用LNG价格

4、国内拟在建天然气液化厂情况
在建天然气液化厂情况

国内LNG液化厂开工情况